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內(nèi)燃機(jī)排放后處理成利潤焦點(diǎn)

點(diǎn)擊次數(shù):3744 發(fā)布時(shí)間:2009-04-09

 

內(nèi)燃機(jī)排放后處理委員會即將成立。這個(gè)委員會將創(chuàng)造汽車行業(yè)的一個(gè)*,它將是中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會*次聯(lián)手成立的委員會。
      
據(jù)排放后處理委員會籌委會負(fù)責(zé)人之一魏安力透露,這個(gè)委員會從去年11月份開始籌備,受到排放后處理、內(nèi)燃機(jī)和整車等行業(yè)的高度重視。
 
排放后處理產(chǎn)業(yè)有千億元市場空間
     
上個(gè)世紀(jì)中葉,隨著汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,排放后處理產(chǎn)業(yè)在歐美興起,發(fā)展迅速。2006年年底,大眾、奧迪和奔馳三家公司聯(lián)合推出bluetec技術(shù),在世界引起了很大轟動。bluetec是一種的排放后處理技術(shù),據(jù)美國環(huán)保部門統(tǒng)計(jì),柴油發(fā)動機(jī)使用bluetec,降低微粒排放98%,能降低有害氣體排放80%。
     
近幾年,中國內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)取得了不小的,但是在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)方面,與國外差距很大,排放后處理產(chǎn)業(yè)剛剛起步。
     
中國巨大的市場吸引世界的內(nèi)燃機(jī)研究所紛紛進(jìn)入中國。繼AVL、FEV之后,美國西南研究院、英國蓮花、捷克艾柯達(dá)、澳大利亞澳比托、奧地利艾爾維等公司近也進(jìn)入中國市場。
     “
這些公司與中國企業(yè)合作開發(fā)新產(chǎn)品,在后處理裝置的選用、匹配和定型后的采購上,都有相應(yīng)的。如果中國不發(fā)展自己的排放后處理制造業(yè),很可能會成為外國推銷排放后處理產(chǎn)品獲得大收益的市場。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰說。    “目前,歐洲排放后處理產(chǎn)業(yè)約有800億元的產(chǎn)值。以中國汽車保有量來推算,實(shí)施國標(biāo)準(zhǔn)限值后,排放的后處理產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生上千億元的*中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長蔣雷說,柴油發(fā)動機(jī)排放后處理的利潤十分豐厚,受到跨國公司的重視。
     
有關(guān)資料顯示,到2010年,排放后處理裝置本身與發(fā)動機(jī)主機(jī)的價(jià)格之比很可能達(dá)到1∶1。
有自主產(chǎn)品才有優(yōu)勢
    
據(jù)介紹,目前內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從歐發(fā)展到歐,主要有兩種基本體系。大體上,歐洲傾向于SCR(選擇性催化還原)體系,美國和日本傾向于EGR(廢氣再循環(huán))體系。因?yàn)閲椴煌?,所以各國企業(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向。
    “
在我們自主或與國外合作研發(fā)新產(chǎn)品時(shí),還需要特別注意技術(shù)體系以及在國內(nèi)采購的可能性。宏觀上的把握,往往不是一家企業(yè)能做到的事情,需要的委員會發(fā)揮作用,提出科學(xué)的、符合國情的建議,避免走彎路。魏安力不無憂慮地表示。
    
無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司的負(fù)責(zé)人說:現(xiàn)在,如果購買一個(gè)外國的排放后處理樣品,國外公司報(bào)價(jià)1萬歐元,批量購買也要每個(gè)6000歐元。這個(gè)價(jià)格比國外市場上的價(jià)格高30%~40%。這是因?yàn)槲覀儾徽莆者@項(xiàng)技術(shù),外國公司高價(jià)把產(chǎn)品賣給我們。如果我們自主開發(fā)產(chǎn)品,價(jià)格就會降低50%以上。
    
在柴油發(fā)動機(jī)排放后處理集成裝置中,SCR還原催化和DPF微粒捕集裝置成本比較高,但實(shí)現(xiàn)國排放標(biāo)準(zhǔn)后,排放后處理裝置*。如果依靠進(jìn)口,那么,汽車將喪失原有的價(jià)格優(yōu)勢,導(dǎo)致市場競爭力下降。在排放后處理產(chǎn)業(yè)中,我們要走出自主之路。倪宏杰說。
    “
如果我們不能盡快確定發(fā)展方向,很可能會丟掉在這個(gè)巨大市場上的控制權(quán)。魏安力說。
    
在中國,排放后處理行業(yè)是弱勢產(chǎn)業(yè),沒有國家投資的基礎(chǔ)。但這個(gè)行業(yè)肯定是朝陽產(chǎn)業(yè),因?yàn)樗黔h(huán)保高科技產(chǎn)業(yè),又是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展過程中必*一部分。內(nèi)燃機(jī)排放后處理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要內(nèi)燃機(jī)行業(yè)及其他行業(yè)緊密配合。因此,中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)手成立排放后理委員會是非常必要的。
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